Die Technik - Sonderbearbeitung Motorsport

Reifensitz rändeln:

Damit sich der Reifen nicht auf der Felge dreht kann die Kontaktfläche mit Längsrillen versehen werden. Diese Rändelung stützt den Reifen und hindert ihn am Verdrehen auf der Felge.

Humpprofil anschrägen:

Einige Motorsportreifen sind mit einem besonders engen und steifen Wulstband ausgestattet. Diese Reifen springen erst bei sehr hohem Montagedruck über den Hump. Dieses kann bereits zu Beschädigungen führen. Der Humpumfang wird an die untere Toleranzgrenze nach ETRTO Norm gebracht und für eine reifenschonende Montage optimiert.

Gewichtsoptimierung:

Je nach Felgenmodell und Einsatzbereich können unsere Felgen gewichtsoptimiert werden. Das reicht vom "entfernen unnötiger Zierteile" über "einbringen von Erleichterungstaschen" hin zum Einsatz besonderer Materialien wie z.B. Titan.

Bearbeitung der Befestigungstaschen:

Für eine schnelle und einfache Radmontage kann es vorteilhaft die Befestigungstaschen auf die Maße der Montagenuss zu optimieren. Wir fertigen Ihre Felgen mit Montagetaschen von 21mm bis auf maximal 32mm Durchmesser (DIA). Auch kann der Konus in der Höhe variieren (LG). Die Mutter ist so schneller fest.

Pulverbeschichtung:

Für den Einsatz im Motorsport empfiehlt sich eine besonders widerstandsfähige Pulverbeschichtung. Wir bieten die Farben weiß und schwarz an.