PERFORMANCE² by SCHMIDT REVOLUTION

Dass die Leistung eines Motors entscheidend von der zu bewegenden Masse abhängt, ist eine unumstößliche Tatsache der Physik. Deswegen muss konsequent auf Gewichtsersparnis gesetzt werden. Mit Produkten der Firma Schmidt Revolution und LIGHTWEIGHT ist man da bestens bedient.

So manche Felge der Firma Volker SCHMIDT GmbH in Bad Segeberg hat Revolutionen ausgelöst, weswegen die Felgenschmiede den meisten Kunden besser unter SCHMIDT Revolution bekannt ist. Genannt seien in diesem Zusammenhang hier u. a. die RADINOX®-Technologie. Diese spezielle Edelstahl-Legierung (angewendet an Felgenbetten) ist absolut korrosionsfrei und zeigt in Verbindung mit dem patentierten Einrollverfahren der Außenkante eine hohe Schlag- und Druckfestigkeit beispielsweise bei Bordsteinkontakt. Seit nunmehr weit über zwei Jahrzehnten lassen die schleswig-holsteinischen Profis aus so manchem Felgentraum eine reale Traumfelge werden. Im vorliegenden Fall des BMW 335i F30 erregen dreiteilige 20-Zöller von SCHMIDT Revolution namens FS Line inkl. RADINOX®- Edelstahlaußenbetten in 8,5x20 Zoll mit Continental 5P in 235/35-20 an der Vorderachse beziehungsweise in 10x20 Zoll mit 265/30-20 an der Hinterachse gerne Aufsehen. Für den wie für dieses Auto gemachten und perfekt sitzenden Radsatz werden komplett 6.499,00 Euro aufgerufen.

LIGHTWEIGHT bietet zusätzlich für einen BMW 335i F30 eine Leistungssteigerung in zwei Stufen an: Während die Stufe I mit 336 PS (= 247 kW) und 460 Nm Drehmoment bei 5.700 U/min nur 799,00 Euro kostet, schlägt die Stufe II mit dann 365 PS (= 268 kW) und 480 Nm Drehmoment bei 5.600 U/min schon mit 1.399,00 Euro zu Buche. Die Endschalldämpferblenden aus Titan von Leightweight zum Preis von 399,00 Euro mit zwei 80-mm-Endrohren zur Adaption auf die Serienanlage setzen zusätzlich optische Akzente. Und zur Optimierung der Fahrdynamik wurde ein Bilstein-B12-Fahrwerk mit Stabilisatoren von Eibach und LEIGHTWEIGHT-Abstimmung für 1.999,00 Euro montiert. Die Ausprogrammierung des EDC-Fahrwerks inklusive IC-Modul erfordert nochmals 1.500,00 Euro.

Schmidt FS-Line: Dreiteilige Verwandlungskünstlerin

Dreiteilige Aluminiumfelgen bilden seit jeher die Königsklasse unter den Leichtmetallrädern. Eine besonders edle Vertreterin dieser High-End-Riege hat die im holsteinischen Bad Segeberg beheimatet Volker Schmidt GmbH im Portfolio: das dreiteilig verschraubte „FS-Line“-Design.

Grundsätzlich ist die FS-Line in zwei verschiedenen Außenbett-Varianten erhältlich: in 19 Zoll Durchmesser mit Radinox-Flachbett und in 20 Zoll Durchmesser mit Radinox-Stufenbett. Während die möglichen Felgenbreiten bei der 19-Zoll-Version von 7,5 bis 11,5 Zoll reichen, ist die 20-Zoll-Variante in Breiten von vergleichsweise schmalen 8 bis hin zu monströsen 15 Zoll erhältlich. Die Tiefbetten messen 2 bis 4 (19 Zoll Durchmesser) bzw. 1,5 bis 6 Zoll (20 Zoll Durchmesser). Die TÜV-geprüfte Last pro Rad beträgt einheitlich 720 Kilogramm.

In ihrer Standard-Version verfügt die FS-Line über ein Mittelteil in Satin-Black sowie ein poliertes Radinox-Außenbett und wird natürlich inklusive Zentrierring, Deckel und montiertem 8-Millimeter-Stahlventil geliefert. Ein wesentliches Merkmal der FS-Line ist jedoch ihre Wandlungsfähigkeit: Neben schwarzen Speichen sind auch Weiß, Rauchsilber sowie diverse Buntlacke auf Bestellung ohne Aufpreis erhältlich. Auch Speichen in schwarzem Strukturpulver sind lieferbar. Besonders edel wirken schwarz verchromte oder gar vergoldete Verbindungsschrauben, auch die Radbolzen/Radmuttern sind optional vergoldet erhältlich.

Die unverbindlichen Preisempfehlungen beginnen bei 980 Euro für die 19-Zoll-Version und 1.090 Euro für die 20-Zoll-Variante der Schmidt FS-Line.

"BINDEGLIEDER" by SCHMIDT Revolution

Dass die Felgen mit zu den wichtigsten Accessoires eines jeden Autos zählen, dürfte weitgehend unbestritten sein. Sie "nur" als die Bereifung tragende Radkränze zu bezeichnen, käme ihrer sicherheitsrelevanten Bedeutung nicht einmal ansatzweise entgegen. Neben den unterschiedlichen Konstruktions-Merkmalen (ein- bzw. mehrteilig) sind den Gestaltungsmöglichkeiten – also dem Design – freilich fast keine Grenzen gesetzt. Der in Norddeutschland ansässige Felgenhersteller SCHMIDT Revolution hat sich bereits vor Jahren auf die Fertigung edelster Tuner-Felgen spezialisiert. Jeder Radsatz wird individuell auf die Wünsche des Kunden abgestimmt. Dazu werden satzweise je zwei Vorder- und Hinterräder mit der gewünschten Einpresstiefe exakt auf die Fahrzeuggegebenheiten abgestimmt. Bei der Montage wird übrigens ganz bewusst auf Distanzscheiben und Zentrierringe verzichtet. Und das ohne Aufpreis! An dieser Stelle wird die Rede vom SCHMIDT-Design XS5 sein. Es kommt in verschiedenen Konkavitäten mit bombierten Speichen daher. Je breiter das Rad, desto konkaver die Speiche. Perfekt getunte Autos sollten an der Hinterachse eine breitere Optik haben, so lautet ein ungeschriebenes Gesetzt. Die Radkästen jedenfalls werden durch Anpassung der Einpresstiefe – egal, ob Airride oder Gewindefahrwerk – optimal ausgefüllt. Verchromte Edelstahlblenden sorgen für perfekten Glanz. Jedes XS5-Felgenbett kann lackiert werden. Die bombierte Speiche läuft gegen das Felgenbett, welch' ein Design. Die Edelstahlblende, die ihren Glanz übrigens durch eine zusätzliche Spiegelverchromung erhält, veredelt das Tiefbett der einteiligen Felge in besonderer Weise und macht das Rad sowohl alltags- als auch wintertauglich. Der einzigartige Glanz strahlt eine Brillanz aus, die poliertes Aluminium nie erreicht. Die Blende ist durch ihre harte Oberfläche besonders schmutzabweisend und pflegeleicht. Sie lassen sich somit sehr leicht reinigen. Bremsstaub oder gar Steinschläge können der Felge nichts anhaben. Die Blenden werden ausschließlich auf einteilige Felgen montiert, während die Radinox-Technik nur an mehrteiligen Felgen eingesetzt werden kann. Mit dem Aluminiumrad verpresst, kann sie im Falle eines Unfalles erneuert werden. Bleibt abschließend noch die Frage nach der Zielgruppe. Mit den Größen 8,5 und 9 Zoll versorgt SCHMIDT Revolution die in Deutschland populäre Golf-Klasse. Dabei werden auch so potente Fahrzeugvarianten wie Audi TT RS, Audi RS3, Opel OPC und VW GTI bedient. Für die gehobene Mittelklasse steht mit 10,5 Zoll für die Hinterachse ein deutlich breiteres und damit konkaveres Rad zur Verfügung. Die in der Tat extrem konkave 10,5 x 20 Zoll-XSIS-5 wird mit Reifenbreiten von 275 bis 335 mm auf Fahrzeugen wie Audi, BMW 3er bis 6er, Mercedes AMG, Nissan GTR usw. gefahren.

TRAUMHAFTER E92 by TUNING CONCEPTS

Als Nachfolger vom noch unter der Ägide des nicht unumstrittenen Chris Bangle designten BMW E46 kommt der E92 – hier soll von dem ab September 2006 bis März 2010 produzierten 3er Coupé die Rede sein – deutlich „moderner“ daher. Von dem in München, Regensburg, Leipzig, Rosslyn (Südafrika) und Rayong (Thailand) gefertigten Mittelklassewagen wurden mehr als 257.000 Exemplare an die Endverbraucher ausgeliefert.

Die Firma Tuning Concepts im schleswig-holsteinischen Neumünster hat sich einen solchen BMW E92 vorgeknöpft und ihm einige fast ausschließlich optische Veränderungen zuteilwerden lassen. Da wäre zunächst einmal die zweifarbige Lackierung in Rot und Schwarz zu nennen, die das 3er Coupé quasi „automatisch“ schneller macht. Perfekt dazu passen sowohl die Kotflügel als auch die Außenspiegel in M3-Optik. Und zu einem getunten E92 gehört nun einmal eine adäquate Sportbremsanlage, so natürlich auch hier.

Neben einem Gewindefahrwerk aus dem Hause Bilstein hat die Crew von Tuning Concepts besonderen Wert auf die alles entscheidende Nahtstelle zwischen Auto und Straße, nämlich das Räderwerk, gelegt. Fündig geworden ist man – einmal mehr – bei SCHMIDT Revolution (www.felge.de) in Bad Segeberg. Von dort nämlich stammen die geschmiedeten, „konkaven“ Gambit-Felgen in den Dimensionen 8,5x20 bzw. 10x20 Zoll. Bereift wurde mit 235/30-20 und 265/25-20. Der Felgensatz ist übrigens auch als gegossener Variante in 8,5x19 und 9,5x19 Zoll lieferbar! Diese Spezialanfertigung weist noch eine Besonderheit auf: den polierten Undercut! Darüber hinaus ist auch das äußerste Felgenhorn „glanzgedreht“. Erhältlich ist die Gambit-Felge übrigens in HighGloss Silber und im hier gezeigten SatinBlack. Der Felgenhersteller bietet ferner die Möglichkeit, als individuelle Sonderbestellung auf Wunsch des Kunden hin Pulverbeschichtungen durchzuführen, die in Weiß mit 98,00 Euro pro Felge in Rechnung gestellt werden. Abschließend sei noch eine alternative Gewichtsoptimierung erwähnt: min. 0,6 kg schlagen mit 49,00 Euro pro Felge zu Buche.

Einfach einsteigen, losfahren und genießen …

PANTHER AM FUNKTURM GESICHTET

Bei der Entwicklung des seit 2008 erhältlichen Genesis hat sich die Hyundai Motor Company nach eigenen Angaben an den Besten der Besten orientiert und macht daraus gar keinen Hehl. Genannt werden der 5er BMW, der Lexus GS sowie die E-Klasse von Mercedes-Benz. In der Tat wartet neben der Limousine auch das Genesis Coupé mit einer Reihe von erstmaligen Highlights auf, zumindest bei Hyundai.

Das Autohaus am Funkturm in Stockelsdorf unweit der Hansestadt Lübeck, wo Ehrlichkeit, Zuverlässigkeit, Kompetenz, erstklassiger Service und Freundlichkeit zum Wohle der Kundschaft oberstes Gebot sind, hat das hier präsentierte Hyundai Genesis Coupé (BK), Baujahr 2011, mit seinen aus 3,8 Litern Hubraum bereitgestellten 310 PS zu einem stets sprungbereiten Panther optimiert, dessen zweiflutiger Sportauspuff aus Edelstahl und Titan mit 200-Zellen-Metallkats von INJEN dem Triebwerk im wahrsten Sinne des Wortes auf die Sprünge hilft. Das Team um Frank Famulla hat außer den aus Carbon gefertigten Nebelleuchten-Abdeckungen von VIS einen Grill Marke Eigenbau installiert und die originalen Chrom-Scheinwerfer in Schwarz umlackiert. Während Hecklippe und -flügel von IXION stammen, ist an der Heckklappe das Hyundai-Emblem weggeschweißt und durch ein geklebtes 380GT-Emblem ersetzt. Natürlich gibt es auch im Interieur Veränderungen, wie den Umbau auf Doppel-DIN mit Pioneer AVIC. Neben dem zusätzlich montierten Monitor mit Bordcomputer von MAGDEN für die digitale Anzeige der OBD-Daten sind diverse Teile in Wagenfarbe umlackiert.

Was nutzt jedoch ein noch so sehr optimiertes Kraftpaket auf vier Rädern, wenn Letztere diese Kraft nicht oder nur unzureichend auf die Straße bringen? Zur Lösung dieses Problem haben sich die Profis am Funkturm bei SCHMIDT Revolution (www.felge.de) in Bad Segeberg bedient, also da, wo alle Probleme einer sachgerechten Lösung zugeführt werden. Aus der filigranen FS Line ist ein Satz Dreiteiler in den Dimensionen 8,5x20 Zoll mit Falken-Bereifung in 235/30-20 an der Vorderachse bzw. in 10x20 Zoll mit 275/30-20 an der Hinterachse verbaut. Und zum krönenden Abschluss wurde auch noch ein KW-Gewindefahrwerk der Variante 1 zur bestmöglichen Unterstützung dieser Rad-Reifen-Kombination montiert.

BMW 1M AT ITS BEST

Den BMW 1M mit seinen 340 Serien-PS noch in die Kompaktklasse stopfen zu wollen, ist fast schon verwerflich, obwohl die muskelbepackten Abmessungen der Karosserie durchaus ins Beuteschema passen. Die zivile Version dieses Coupés, den ab 2004 verfügbaren BMW 1er E87, gibt es seit 2011 als F20 bereits in zweiter Generation. Wenn jetzt der "gedopte" 1er auch noch in die Hände eines Tuners fällt, in dem Falle BEST Cars and Bikes im niederrheinischen Viersen, läuft man bisweilen Gefahr, dass die Leistungen durch die Decke schießen.

Ein KW-Gewindefahrwerk der Variante 3 in Kombination mit einer Abgasanlage aus dem Hause Bastuck – ab Kat natürlich aus Edelstahl – tun bedingungslos alles Erdenkliche, um Dynamik und Performance nochmals entscheidend zu verbessern. Die Mannen um Stephan WITT von BEST Cars & Bikes haben es sich nicht nehmen lassen, dem ohne jeden Zweifel nicht untermotorisierten Triebwerk mittels professioneller Softwareoptimierung eine Leistungssteigerung auf nunmehr 425 PS angedeihen zu lassen.

Doch was nutzen noch so viele und fast permanent abrufbare Kräfte, wenn das entscheidende Bindeglied zwischen Auto und Straße, nämlich die Rad-Reifen-Kombination, diese Power nur unzureichend auf die Straße zu bringen imstande ist? BEST Cars and Bikes hat für diesen BMW 1M einen goldenen Griff in die schier unerschöpflich scheinende Trickkiste der in Bad Segeberg beheimateten Firma SCHMIDT Revolution getan, indem dreiteilige Felgen der FS-Line mit mattschwarz beschichteten Edelstahl-Außenbetten montiert wurden. Und zwar in den Dimensionen 9Jx20H2 in Verbindung mit 245/30R20er Bereifung an der Vorderachse beziehungsweise 11Jx20H2 mit 305/25R20 an der Hinterachse. Wenn man es nicht besser wüsste, könnte man in der Tat meinen, die Rundlinge seien ausschließlich für den 1M gemacht! In dem Zusammenhang soll nicht unerwähnt bleiben, dass das skelettierte Design der FS-Line-Felge mit einer Gewichtsersparnis von circa zwei Kilogramm pro Felge für sich selbst wirbt!

Wer sich jetzt magisch angezogen fühlt und meint, in den blauen Boliden einsteigen und losdüsen zu müssen, ist in bester Gesellschaft.

SOMMERLICHER GOLF by SCHMIDT REVOLUTION

Die "Oben-Ohne"-Saison ist in vollem Gange und jeder, der ein Cabrio sein Eigen nennt, nutzt selbst den noch so kleinsten Sonnenstrahl, um sich beim Fahren den Wind um die Ohren wehen zu lassen. Das im Volkswagenwerk Osnabrück (ehemals Karmann) gebaute Golf VI Cabrio ist jetzt seit genau einem Jahr mit je zwei Benzin- und Dieselmotorisierungen auf dem Markt. Seit April 2012 ist zudem ein 2.0-Liter-TSI mit 210 PS als Golf Cabrio GTI verfügbar.

Das, was jedes Fahrzeug – relativ gesehen – am meisten verändert, weil eben auf den persönlichen Geschmack abgestimmt, ist die Rad-Reifen-Kombination. Da jedoch durchaus das ein oder andere schiefgehen kann, bietet sich als DIE Entscheidungshilfe in just diesem Zusammenhang die Firma SCHMIDT Revolution aus dem schleswig-holsteinischen Bad Segeberg an. An dem hier präsentierten Volkswagen ist rundum das wie für den Golf VI in der Cabrio-Variante geschaffene Design Shift in der Abmessung 8,5Jx19H2 mit 45 Millimetern Einpresstiefe in HighGloss-Silber verbaut. Bezogen sind die vier Alufelgen mit Conti Sport Contact 5 in der Dimension 235/35R19. Alternativ ist diese zeitlos-sportliche und trotzdem preiswerte Felge bei den Nordlichtern mit dem schwungvollen S auch in SatinBlack sowie Titan und natürlich mit auswechselbarem Nabendeckel verfügbar. Neben den zuvor bereits genannten 8,5Jx19H2 übrigens auch in 7,5Jx17H2 und 8Jx18H2.

Nicht unerwähnt darf bei diesem schwarzen VW-Luftikus die Tatsache bleiben, dass die Firma B&S Audio aus Bad Oldesloe (auch SH) zielstrebig Hand beim Kapitel Car-Infotainment angelegt hat. Installiert ist ein hauseigenes B&S-Soundsystem mit Rockford Fosgate- und Mosconi-Komponenten. Als Headunit ist das All-In-One-Navigation ermöglichende Kenwood DNX521DAB verbaut. Zusätzlich ist ein – an Raffinesse kaum zu überbietender – Fußraum-Subwoofer montiert. Somit steht der uneingeschränkten Nutzung als Cabrio absolut nichts im Wege.

WWW.FELGE.DE RELAUNCHT

Die in Bad Segeberg residierende Firma Volker Schmidt GmbH, weit über die Grenzen Schleswig-Holsteins hinaus viel besser bekannt unter dem Namen Schmidt Revolution, hat ihren Internet-Auftritt relauncht.

Wer ab sofort www.felge.de eingibt, wird von der Vielzahl der daselbst präsentierten Radvarianten begeistert sein. Die für jeden Geschmack etwas bietenden Räder mit dem zentralen S werden auf vielen neuen Bildern – auch in ihren unterschiedlich breiten Tiefbetten – gezeigt. Jede Menge neue Farbbeispiele sind zu bewundern, denn bei der Felgenherstellung setzt Schmidt Revolution konsequent die von den überaus zahlreichen Kunden geäußerten Wünsche um und kann so eine breite Palette an Felgen anbieten, wie sie in Design, Farbe und Größe unterschiedlicher nicht sein könnte. Erstmals kann der User die entsprechend ausgewählte Felge drehen und das Design aus verschiedenen Perspektiven betrachten.

In drei Galerien werden die umgerüsteten Fahrzeuge gezeigt und erklärt. Der geneigte Betrachter kommt in den Genuss von Performance-Fahrzeugen, einer Multiplex-Galerie und schließlich werden in einer dritten Rubrik ansprechende Umrüstungen für den Winter dargeboten. www.felge.de hat es eben in sich!

Über eine Filterfunktion hat der Kunde online jederzeit Zugriff auf den Bestand an preisreduzierten Angeboten. Wer da fündig wird, kauft das Schnäppchen entweder beim örtlichen Händler oder aber – und das ist keineswegs selbstverständlich – direkt im Werk in Bad Segeberg.

Abschließend bleibt festzustellen: Das Motto Nichts ist unmöglich beschränkt sich keineswegs auf einen namhaften japanischen Automobilhersteller, www.felge.de ist der beste Beweis dafür.

DER KONQUISTADOR by Reifen Koch

1964 lässt Ford den ersten Mustang das Licht der Welt erblicken. Als Ablösung des schon legendären Thunderbird übernimmt er schnell das Ruder und wird zum Urvater einer neuen Generation, der Pony-Car Klasse. Über diverse Zwischenstationen und zahlreiche Nischenmodelle sind wir zwischenzeitlich bei einem ab 2004 gebauten Mustang V angekommen.

Von einem solchen V8-Draufgänger mit 4,6 Litern Hubraum und 309 kW soll an dieser Stelle die Rede sein. Um die Optik des im Laufe der Jahre zum oft- und gerngesehenen Filmstar avancierten Fahrzeugs im Retro-Design nochmals kennzeichnend zu verbessern, wurde ein Cervini-Bodykit für 8.000 Euro verbaut. Und für den adäquaten Klang des Kraftprotzes ist eine Abgasanlage mit der Besonderheit, auf beiden Seiten über Sidepipes zu verfügen, zuständig. Darüber hinaus ist der Wildfang mit einem KW-Gewindefahrwerk mit elektrisch anhebbaren Achsen, dem HLS (Hydraulic Lift System) Kit, ausgerüstet, wodurch die bekannten Hindernisse wie Absätze in der Fahrbahn, Garageneinfahrten, Parkhauszufahrten und die sogenannten Speedblocker ihre Problematik wegen zu geringer Bodenfreiheit verlieren. Und damit der Mustang auch jederzeit artgerecht gezügelt werden kann, ist eine Brembo-Bremsanlage verbaut.

Aber – und jetzt kommen wir zum eigentlichen Clou des Kultrenners – was wäre das alles ohne eine der grandiosen Rad-Reifen-Kombinationen, dem hochsensiblen Bindeglied zwischen Auto und Straße, aus dem Hause Schmidt Revolution (www.felge.de) im schleswig-holsteinischen Bad Segeberg? Im vorliegenden Fall runden vier Gotham-20-Zöller der Dimension 9Jx20H2 an der Vorderachse bzw. 11Jx20H2 an der Hinterachse, bespannt mit Dunlop-Bereifung in 265/35R20 und 305/30R20, das Ganze ab. Die Alufelgen samt Breitreifen haben einen Wert von 4.500 Euro!

CAYENNE II FIT FÜR DEN SOMMER

Der hier präsentierte Porsche Cayenne II gibt den interessierten Kunden schon jetzt einen überaus angenehmen Vorgeschmack auf den Sommer. Im Vergleich zu seinem bis 2010 gebauten Vorgänger Cayenne I gewichtsmäßig um 180 kg dezimiert, sind jetzt die Kühlluftöffnungen vorne kleiner und Scheinwerfer sowie die Gestaltung des Innenraumes übernehmen Elemente des Panamera. Und trotz der mit vielen technischen Finessen erreichten Gewichtsreduktion bringt der Cayenne II noch locker zwei Tonnen auf die Waage. Aber mit der angebotenen Palette der möglichen Motorisierungen, übrigens weitgehend identisch mit der des Schwestermodells VW Touareg II, dürfte ohne Zweifel für jeden Einsatzzweck eine passende Lösung zu finden sein.

Wie unproblematisch aus einem "normalen" Cayenne II indes ein auf Luxus, Individualität, Funktionalität und Design getrimmtes Sommer-SUV wird, zeigt uns einmal mehr die Firma Schmidt Revolution aus Bad Segeberg mit einer der gewohnt grandiosen Rad-Reifen-Kombination: Die Felgensterne der einteilig gefertigten Sommerräder namens CC-Line in 10x22 Zoll mit Bereifung der Dimension 295/30R22 an der Vorderachse bzw. in 11,5x22 Zoll mit 335/25R22 an der Hinterachse sind außer in Silber auch in ebenso perfekt passendem Schwarz (glänzend oder matt) sowie in exquisitem BlackChrom bestellbar. Letztere Variante verfügt über eine Edelstahlblende, die den Schmutzt kaum haften lässt. Sämtliche hier erwähnten Leichtmetallfelgen werden übrigens ohne Nacharbeiten an der Karosserie des Cayenne II montiert. Abschließend sei noch erwähnt, dass die Serienhöhe des Luftfahrwerkes mittels H&R-Tieferlegungsmodul abgesenkt wird.

DAS KRAFTPAKET steht auf Schmidt Revolution

Die fünfte Baureihe von Volkswagens Golf kommt im Herbst 2003 in die Verkaufsräume, wird allerdings nur fünf Jahre gebaut, um dann durch den Nachfolger Golf VI ersetzt zu werden. Ein Jahr später, also 2004, legt VW nach und präsentiert den Golf V in der GTI-Version. Unter dem Slogan Mythos GTI soll er an die erste Generation, den Ur-GTI, anknüpfen. Diverse Details außen und innen – wie z.B. ein eigenständiger Kühlergrill mit Wabengitter und rotem Rand, schwarze Seitenschweller, karierte Sitze, Aluminiumeinlagen sowie ein eigenes Tachodesign – werden schlicht "übernommen".

Der von Hause aus mit munteren 200 PS ausgestattete Golf V GTI wurde einer Softwareoptimierung per STO-Chiptuning unterzogen. Von der Firma Friedrich Motorsport im bayerischen Lichtenfels stammt die 70-mm-Komplettanlage im R32-Design und für das geänderte Ansaugsystem (HFI Air Intake) zeichnet die Firma HG-Motorsport aus Lübeck verantwortlich. Unterm Strich wird mit dem erstmals im Golf V GTI eingesetzten 2.0 TFSI-Motor somit eine Power von 275 PS erzielt. Ferner verfügt der Kraftprotz über einen OEM R32-Heckansatz, ein AP-Gewindefahrwerk sowie ein Kenwood DNX520VBT All-in-One-Navigationssystem. Sämtliche Anbauteile wie Lippe, Schweller und Heckansatz sind selbstverständlich in Wagenfarbe lackiert.

Was aber nutzt alle Kraft, wenn die Verbindung zwischen Fahrzeug und Straße nicht nach besten Kräften optimiert ist? Und spätestens jetzt kommt die Firma SCHMIDT GmbH aus Bad Segeberg ins Spiel. Der hier präsentierte Golf V GTI ist durchaus standesgemäß mit Schmidt Revolution Gotham 19-Zöllern ausgestattet. Im Einzelnen heißt das: 8,5x19 Zoll ET45 an der Vorderachse und 9x19 Zoll ET45 an der Hinterachse mit rundum 225/35R19 Marangoni M-Power. Als i-Tüpfelchen sind die für die GTI-Version als Sonderanfertigung verbauten Felgen front-foliert.

DER NÄCHSTE WINTER KOMMT BESTIMMT
Porsche Cayenne by Schmidt Revolution

Obwohl uns der hoffentlich goldene Oktober noch bevorsteht, ist es bekanntlich nie zu früh, für den danach schnell hereinbrechenden Winter vorzusorgen. Unter diesem Aspekt könnte so mancher Zeitgenosse durchaus noch etwas von den Eichhörnchen lernen: Die legen sich nämlich Vorräte an, um nicht böse überrascht zu werden, denn der nächste Winter kommt bestimmt! Ins wirkliche Leben transferiert heißt das nichts anderes, als beizeiten an artgerechte Winterbereifung zu denken.

Dass auch ein Porsche Cayenne – ob nun mit dem Zusatz I (von 2002 bis 2010) oder aber II (seit 2010) versehen – mit winterlichem Schuhwerk durchaus seine Reize hat, zeigt uns die allseits bekannte Firma Schmidt Revolution aus dem schleswig-holsteinischen Bad Segeberg einmal mehr überaus eindrucksvoll. Die hier verbaute Rad-Reifen-Kombination besteht rundum aus Felgen im Design Rhino der Größe 10 x 22 Zoll, "besohlt" mit Winterreifen der Dimension 295/30R22. So ist man vor den Unbilden des winterlichen Wetters bestens gerüstet. Zudem muss uneingeschränkt anerkannt werden, dass das Porsche SUV trotz der "Winterstiefel" ausgesprochen gut aussieht.

"BEFLÜGELTER" INFINITI
WIE NACH DEM GENUSS VON RED BULL

Der Verkaufsstart der Infiniti getauften Luxusmarke von Nissan – ähnliche, allerdings zeitversetzte Vorgehensweise wie die japanischen Mitbewerber Toyota mit Lexus und Honda mit Acura – erfolgte im November 1989, zunächst nur in Nordamerika mit der klaren Strategie der Teilhabe am renditestarken Markt der Luxusfahrzeuge. In der Folgezeit kamen etliche Staaten wie Mexiko, Südkorea, Taiwan, Russland sowie China, aber auch der Nahe/Mittlere Osten hinzu. Seit 2008 werden die Premium-Modelle nun endlich auch nach Europa importiert.

Das Hamburger Autohaus "Infiniti Zentrum Hamburg" hat sich den jüngsten Spross der Infiniti-Familie, die M30d S Limousine, die im Herstellungsland eigentlich M Y51 heißt – immerhin schon die dritte M-Baureihe – zur Brust genommen, um noch besser gegen Konkurrenten wie die Mercedes-Benz E-Klasse, den 5er BMW und den Audi A6 bestehen zu können. Zu diesem Unterfangen bieten die Hamburgischen Hanseaten zwei unterschiedliche Veredelungspakete an. Das "Paket Stage 1" beinhaltet: Lackierte Türgriffe (600,- Euro), rote Bremssättel mit Infiniti-Schriftzug (1.200,- Euro), Fahrwerkstieferlegung H+R 25 mm (1.495,- Euro), Leistungsoptimierung des Drei-Liter-V6-Dieselmotors via Software auf jetzt 206 kW (280 PS) und 610 Nm (1.250,- Euro), Kühlergrill in Schwarz (550,- Euro) und ein schwarz-foliertes Dach (400,- Euro).

Wem das nicht reicht, für den steht das "Paket Stage 2" bereit mit einer traumhaften, wie für diesen Infiniti gemachten Rad/Reifen-Kombination von – natürlich – Schmidt Revolution (www.felge.de) aus Bad Segeberg namens CC-Line (einteilig) in den Abmessungen 10x22 Zoll mit 265/30R22er vorne und 11x22 Zoll mit 295/25R22er Pirelli-Bereifung hinten (6.800,- Euro). Die Schmidt-Leichtmetallfelgen sind pflegeleicht - die Inoxblende deckt das Außenbett ab und verhindert Korrosion. So sieht ein Rad immer sauber und gepflegt aus - das passt zum Infiniti M30d S!

Wenn dem geneigten Betrachter jetzt ganz spontan in den Sinn kommt, dass dem hier präsentierten M30d S offensichtlich Flügel verliehen wurden, folgt doch automatisch die Frage, wo man diesen Spruch schon einmal gehört hat... Ganz richtig: bei Red Bull! Das Infiniti Zentrum Hamburg hat übrigens darüber hinaus – für alle, die nicht unbedingt Anhänger der Infiniti-M-Baureihe sind – auch für die Modelle FX, EX sowie G-Coupé und -Cabrio individuelle Styling-Pakete im Angebot, die sich, jedes für sich, allemal lohnen, unter die Lupe genommen zu werden.

GELUNGENE WIEDERBELEBUNG by CSR-Automotive

Nach etlichen Jahren des Zögerns hat sich VW – nicht zuletzt auf Druck von schon seinerzeit zufriedenen Kunden – dazu durchgerungen, seinen warmen Mittelmeerwind namens Scirocco wieder auferstehen zu lassen. Gut so, denn viele professionelle Tuner haben zwischenzeitlich ihre Version eines noch weiter perfektionierten Sciroccos in die Tat umgesetzt. Somit ist die Firma CSR Automotive aus Nürnberg in allerbester Gesellschaft, präsentiert sie doch eine hinreißende Variante des Mittelmeerwindes, die ihresgleichen sucht.

Der aus dem Jahre 2009 stammende Scirocco III mit Turbomotor wurde mit einem hauseigenen Bodykit bestückt, der aus einem auf Singleframe getrimmten Frontansatz, Seitenschwellern und einem Heckansatz im O-Line-Design, je einem oberen und unteren Heckflügel, Scheinwerferblenden im "bad-look" sowie einem Endschalldämpfer aus Edelstahl mit passenden Endrohren besteht.

Für den Unübersehbar-Effekt sorgt ferner ein partielles Foliendesign im Carbon-Look.'

Das A und O eines jeden Umbaus ist nach wie vor eine gelungene Rad/Reifen-Kombination, die nie spektakulär genug sein kann. Und jetzt kommt – einmal mehr – Schmidt Revolution (www.FELGE.de) aus Bad Segeberg zum Zuge. Deren Felgen vom Typ Cirrus mit Carbon-Dekorteile (Radsatz 3.400 Euro) in den Abmessungen 8,5 x 20 Zoll mit Bereifung von Toyo in 235/30 ZR20 an der Vorderachse beziehungsweise in 10,5 x 20 Zoll mit 285/25 ZR20 an der Hinterachse kommen – Schmidt sei Dank – der Idealvorstellung von "perfektem Schuhwerk" für den Scirocco beruhigend nahe.

Bleibt nur der fromme Wunsch, sich in dem sportlichen Gestühl häuslich niederzulassen und loszufahren. Machbar ist das durchaus…

NACH OBEN OFFENER 370Z
Schmidt Revolution liefert perfekte Räderwerke

Zu erleben, wie sich die Kraft eines 3,7-Liter-V6-Motors mit dem ebenso aerodynamischen wie ansprechenden Design eines sportlichen Roadsters verbindet, ist schon ein Erlebnis der besonderen Art. Zumal der Motor des Nissan 370Z Roadsters über ein VVEL-System ("Variable Valve Event and Lift") verfügt, das durch die variable Verstellung des Ventilhubs und der Ventilsteuerzeiten den Durchzug über den gesamten Drehzahlbereich sicherstellt. Und ein Sperrdifferential namens VSLD (steht wohl für Viscous Limited Slip Differential) hat die Aufgabe, den Schlupf an der Hinterachse zu verringern. Dies kann man aber auch mit einem vernünftigen Räderwerk von Schmidt Revolution lösen.

Die Firma PFA Creativ in Lennestadt präsentiert bei dem hier gezeigten Cabrio gleich zwei Varianten, den "Beinen" des seit 2008 in der geschlossenen und seit 2010 in der offenen Version erhältlichen 370Z Roadsters auf spektakuläre Weise zu noch mehr Überholprestige und Performance zu verhelfen. Die dazu verwendeten, dreiteiligen CC-Line-Felgen stammen aus der offensichtlich unerschöpflichen Quelle von Schmidt Revolution aus Bad Segeberg. Variante 1 sind die Fronträder in 9,5x20 und die Hinterräder in 12x20 Zoll mit 245/30-20 sowie 305/25-20er Hankook-Bereifung zum Komplettpreis von 4.999 Euro. Bei der Variante 2 (verbaute Größe) kommen die vorderen Felgen in 9,5x21 und die hinteren in 11,5x21 Zoll mit 245/30-21 sowie 295/25-21er Bereifung gleicher Herkunft für komplett 5.999 Euro zum Einsatz. Abschließend sei zu den aufsehenerregenden Felgen vielleicht noch zu sagen, dass sie über Radinox-Außenbetten verfügen und absolut waschstraßenfest und somit alltagstauglich sind.

Ein Gewindefahrwerk von H&R (Preis: 1.150 Euro) bringt den Roadster nochmals näher an den Ort, wo Gummi und Straßenbelag tunlichst ständig Kontakt haben sollten.

Wer dann noch Herr über eine entsprechende Klangkulisse sein möchte, dem wird für 4.500 Euro mit einer Auspuffanlage aus Edelstahl nebst Klappensteuerung dazu verholfen. Na dann, Schlüssel organisieren und einer angemessenen Probefahrt steht nichts mehr im Wege!

PORSCHE PANAMER(ICAN)A - mit 22 Zoll Schmidt Revolution

Nicht nur in der Automobil-Branche ist das Adjektiv "undenkbar" offenbar zum Pfandleiher gebracht worden, um es dort verrotten zu lassen. Wie anders wäre sonst zu erklären, dass etwa bis zur Mitte des vorigen Jahrzehntes – von Exoten einmal abgesehen – ein Porsche mir vier Türen quasi undenkbar war. Trotzdem oder gerade deswegen wurde 2009 der Porsche Panamera präsentiert, und mit dessen Erfolg haben die Zuffenhausener einmal mehr Realitäten geschaffen.

Die Tuning-Abteilung der Firma Rennsport MÜLLER in Kitzingen hat für einen schwarzen Panamera 4S mit V8-Motor einige Verbesserungsvorschläge parat. So erfolgte beispielsweise eine Tieferlegung der adaptiven Luftfederung um 40 mm (390,00 Euro) sowie eine Soundoptimierung der originalen Abgasanlage unter Beibehaltung der Serien-Endrohre (590,00 Euro). Und mittels einer Softwareoptimierung werden dem Triebwerk jetzt 425 PS beziehungsweise 535 Nm maximales Drehmoment entlockt (990,00 Euro).

Was könnte diesen Vortrieb angemessener auf den Asphalt zu bringen, als die mattschwarzen, einteiligen Felgen der CC-Line von Schmidt Revolution (www.FELGE.de) aus Bad Segeberg. An der Vorderachse in 10x22 Zoll mit Bereifung der Dimension 265/30R22 und an der Hinterachse in 11,5x22 Zoll mit 305/25R22 (4.900,00 Euro) kann die Fahrdynamik des permanent allradgetriebenen Porsche Panamera 4S voll ausgekostet werden.

Abschließend sei vielleicht noch angemerkt, dass das Team von RSM demnächst auch Sattlerarbeiten übernimmt. Selbstverständlich mit der gleichen Präzision wie die an diesen Porsche erstellten Tuningmaßnahmen.

KRAFTVERDOPPLUNG by EDS Fahrzeugtechnik

Fahrzeug: Opel Astra J Turbo mit 360 PS und Schmidt-Leichtmetallfelgen

Die Firma EDS Fahrzeugtechnik in Marl hat sich als Basisfahrzeug einen Opel Astra J Turbo mit 180 Serien-PS vorgeknöpft und dessen Nennleistung mittels althergebrachtem Motortuning professionell verdoppelt. Im Einzelnen wurden folgende Komponenten des Motors demontiert, ersetzt und wieder verbaut: Verdichtungsreduzierte Hochleistungskolben 980,- Euro, Hochleistungsstahlpleuel 550,- Euro, Stoßaufladungskrümmer von HG Motorsport 1.200,- Euro, EDS-Hochleistungs-Ladeluftkühler 600,- Euro, Garret GT28 Turbolader 1.000,- Euro, 100 mm Luftmassenmesser 300,- Euro, 550 ccm Einspritzdüsen 500,- Euro, 70 mm Downpipe mit HJS 200CPSI Sportkatalysator 800,- Euro, 70 mm Edelstahl-Abgasanlage von Friedrich Motorsport 800,- Euro, EDS-Sportkupplungskit 240 mm 1.100,- Euro und eine Quaife Differenzialsperre 900,- Euro. Die Abstimmung des Triebwerkes durch EDS Fahrzeugtechnik schlägt nochmals mit 1.000,- Euro zu Buche. Als Resultat dieser aufwendigen Aktion stehen jetzt ungewöhnlich agile 360 PS sowie ein maximales Drehmoment von 480 Newtonmetern im Astra-Lastenheft.

Um diese gegenüber der Serie verdoppelte Leistung angemessen verzögern zu können, kommen gelochte Bremsscheiben der Dimension 356 x 32 mm mit 8-Kolben-Bremssätteln sowie Stahlflex-Bremsleitungen von Performance and more für 2.000,- Euro zum Einsatz.

Einmal mehr obliegt es einer adäquaten Rad/Reifen-Kombination, diese Kraft auch auf den Asphalt zu bringen. Sehenswerte Jack-Line-Felgen mit Cirrus Dekorteile "Titan" in 8,5 x 20 Zoll vorne und 9,5 x 20 Zoll hinten aus dem unerschöpflich scheinenden Arsenal von Schmidt Revolution aus Bad Segeberg wurden mit Pirelli P.Zero in 235/35ZR20 an der Vorderachse und 275/30ZR20 an der Hinterachse zum Paketpreis von 3.200,- Euro bezogen. Die passgenau angefertigte Cirrus-Dekorteile gibt es in acht verschiedenen Farben - Schwarz, Chrom, Carbon, Rot, Silber, Titan, Weiß und Gelb bei www.FELGE.de zu bestellen. Im Gesamtbild unbestreitbar eine Augenweide.

Für die Montage aller Teile kommen abschließend nochmals 2.500,- Euro an Arbeitslohn hinzu. Unterm Strich sicherlich kein Pappenstiel, dieser Umbau, aber was tut man nicht alles für die Individualisierung seines Fahrzeuges…

BLACK CAT - 22 ZOLL von www.FELGE.de und 625 PS

Die nach der Wirtschaftskrise wiedererstarkte US-Automobilindustrie hat in ihrer Geschichte schon so manches bemerkenswerte Fahrzeug hervorgebracht. Der Chevrolet Camaro SS von GM ist wohl keineswegs zu Unrecht in dieser Kategorie vertreten. Vergleiche mit dem Ford Mustang sind keineswegs abwegig, ja sogar gewollt.

In Herten ist die Firma Speed Box beheimatet. Daselbst hat man sich einen solchen Camaro vorgeknöpft, um alle Menschen in der näheren Umgebung zwanghaft dazu zu bewegen, sich dieses Fahrzeug ruhig einmal genauer anzuschauen.

Der unübersehbare Powerdome auf der Motorhaube gibt berechtigterweise Anlass zu Spekulationen, denn der mit 6,2 Litern Hubraum versehene V8-Motor leistet schon serienmäßig 432 PS bei einem maximalen Drehmoment von 569 Newtonmetern. Nach der Leistungskur mittels Kompressor-Kit (8.999,00 Euro) bei Speed Box stehen den Camaro gewaltige 625 PS zur Verfügung. Mittels einer Borla Halbauspuff-Anlage (999,00 Euro ohne Endschalldäpfer) aus Edelstahl werden zudem unüberhörbare Lockrufe in die Umwelt entlassen. Die mattschwarze Lackierung der Karosserie unterstreicht das Katzenhafte des Chevys und gibt es ab 3.500 Euro.

Was dem Ganzen allerdings die Krone aufsetzt, ist diese phänomenale Rad/Reifen-Kombination namens Rhino aus dem scheinbar unendlichen Modell-Pool von Schmidt Revolution (www.felge.de) aus Bad Segeberg. Verbaut sind hier 10x22 und 11x22-Zöller die mit 265/30-22 und 295/25-22 besohlt wurden, die Radläufe müssen dabei nicht gebördelt werden. Der Radsatzpreis inkl. Bereifung beträgt 3.399,00 Euro. Außerdem sind die hochwertigen Rhino-Felgen von Schmidt Revolution mit einer besonders wetterbeständigen Felgenaußenblende aus Edelstahl ausgestattet, die sich bei Beschädigung kostengünstig und schnell durch eine optimierte Einrichtung austauschen lässt. Die Rhino-Leichtmetallfelgen sind lieferbar in den Größen 9x20, 10x22 und 11x22 Zoll.

Dazu liefert Speed Box ein H&R-Gewindefahrwerk für 1.272,00 Euro - H&R-Stabilisatoren gibt es optional für zusätzliche 530,00 Euro - die Fahrdynamik wird damit nochmals spürbar verbessert. Wenn jetzt der geneigte Betrachter darauf hofft, einen Schlüssel gereicht zu bekommen, um eine ausgedehnte Probefahrt zu machen, dann haben die Macher des Umbaus ihr Ziel erreicht…

Der STREETWORKER von Schmidt Revolution

In einer Art Wettbewerb gegen den Fiat 500, den Toyota IQ und andere "Gleichgesinnte" hat sich der Mini Clubman Cooper S mit Bravour durchgesetzt. Der Felgenhersteller Schmidt Revolution aus Bad Segeberg hatte sich nämlich zur Aufgabe gemacht, ein Konzeptcar zum Thema Urban Lifestyle auf die Beine zu stellen. Mit der Clubdoor, der Motorisierung und dem Raumkonzept eine geradezu perfekte Wahl für dieses Unterfangen.

Im März 2010 wurde der "genmanipulierte" Mini, der ab Werk bereits über ein Aerodynamikpaket von John Cooper Works verfügte, angeschafft. Mit schwarzen Xenon-Leuchten inklusive Tagfahrlicht und nach einer Leistungssteigerung auf 200 PS respektive 250 Nm maximales Drehmoment - diese beiden Parameter gestatten dem Clubman eine Vmax von 220 km/h - wird das Fahrzeug für stadttauglich erklärt, zumindest für Fahrten rund um den Kirchturm. Die Farbgebung barg allerdings noch einige Probleme in sich, sollte der Mini doch eigentlich mit Chromfolie bestückt werden. Nach dem Umdenken war es für die Mannen von A4M in Wuppertal ein Leichtes, dem BMW-Spross eine mattblaue Folierung zu verpassen und dann picobello zurückzugeben.

Streetworker sind für gewöhnlich viel zu Fuß unterwegs, weswegen "Beine" und "Schuhe" besondere Beachtung verlangen. Hier fanden Cirrus-Felgen mit farbigem Multiplex-Dekor ein neues zu Hause, es wurde also zu keinem Zeitpunkt das Spaßauto für den Stadtverkehr aus dem Augenwinkel verloren. Die in der Tat beeindruckenden Cirrus-Felgen in 8Jx18H2 verfügen über 3D-geformte Multiplex-Dekore in Mattblau, die sich austauschen und/oder beliebig einfärben lassen, von Wagenfarbe über knallrot bis Carbon ist jeder Style möglich. Die nervige Abrollgeräusche verursachenden Billigreifen wurden alsbald gegen eine adäquate Besohlung aus dem Hause Conti in der Dimension 215/35R18 getauscht, womit das Reifenproblem gelöst war. Um wechselnde "Hindernisse" im Stadtverkehr souverän überfahren zu können, verfügt das Konzeptcar über ein Streetec-Luftfahrwerk, das auf Knopfdruck Einstellungen von 60 mm tiefer bzw. 40 mm höher als die Serie ermöglicht. Ziel war es, Schwellen noch besser überfahren und den Clubman zudem leichter einparken zu können.

Abschließend sei zu den aufsehenerregenden Felgen vielleicht noch zu sagen, dass sie absolut waschstraßen- und somit alltagstauglich sind und natürlich über eine VA-Blende verfügen. So schön kann also Urban Lifestyle für einen Streetworker sein...